修船业是舟山传统行业，有关环保除锈的工艺革新正扮靓“绿色修船”发展之路。市总工会服务大局，以技术竞赛促进职工技术创新，服务重点领域发展。近期公布的全市第二届职工技术创新成果奖中，超高压水除锈技术荣获二等奖。在一线职工持续创新下，舟山万邦永跃船舶修造有限公司使用的超高压水除锈装置技术新、更迭快、效果好，不断推动企业发展迈向新高度。

 研发新技术 破解污染难题

“打砂”是我国修船行业中普遍使用的船舶除锈工艺。工人手持磨料喷射设备对外板打砂，过程中产生的高浓度粉砂在空气中飞扬，气味刺鼻。打砂后的有害固体废料及污水还会排入海洋造成污染。“这样的高污染作业方式，严重影响环境、作业人员以及周围居民的健康，必须要做出改变。”车间技术委员会主任汪文贵说。2014年，他们想到了超高压水射流技术。

当时，超高压水除锈技术在其他工业领域已经很成熟，但在修船业刚刚起步。如果用超高压水直接喷射，容易水花四溅，且针对不同船型、不同部位，不同涂层的状态，难以实现全覆盖。怎么解决？30余名技术人员苦思冥想，研发出了第一代除锈头，破局式地解决了船舶局部除锈的效率问题，使得超高压射流技术引入船舶外板涂层处理。把这种除锈利器安装在不同的载具设备上，就可在艏艉反顶、舷侧、舭部、平底等部位施工作业，实现对船体外壳表面处理的全覆盖。这样的全船环保除锈技术，国内属首次，达到了世界领先水平。

2016年3月，这套超高压水除锈装置正式投入使用。从危害大、风险高的打砂作业中解脱出来的工人们欢呼雀跃，却也在实际操作中反馈了很多问题：操作手法参差不齐，整体作业效率反不如打砂；超高压水作业后的部位，在干燥过程中容易形成重度闪锈；粉砂问题解决了，但超高压水作业后产生的污水依然对海洋环境造成污染。

为了查明原因、解决问题，技术人员们走到生产一线，亲自上阵反复操作对比，并再次投身设备研发与材料研究。埋头苦干的一年里，第二代除锈头、轨迹作业法、“蓝鲸”回收处理系统等先后问世，除锈效率提升30%，也解决了闪锈与污水处理问题，超高压水得以在“万邦永跃”彻底取代传统打砂作业。“废寝忘食地研发，经常要加班到深夜。”汪文贵回忆说，最忙的时候，1个月有10天在通宵工作。

 打好创新牌 引领高质发展

技术研发虽然辛苦，但汪文贵觉得很值。“工人的健康与环境保护都是无价的，修船企业应该担当起这些责任，而我们技术一线，要让企业有能力去担当。”在技术研发践行“绿色修船”的这几年，公司已投入了数亿元的资金。“事实上，技术研发成本高，换来的也是公司运行成本的降低。”汪文贵把智能技术的创新看作是资源可持续发展的关键。

记者在万邦永跃船厂内看到，工人们操作着“大象”机器人，挥舞着几条机械臂清除完受检修油轮上的旧油漆，又开始了喷涂作业。这套今年刚刚研发投用的新技术，让超高压水除锈装置如虎添翼，在省去30%人力的情况下，提高了四到五倍的效率，“降低人力资源成本，提高工作效率，就是促进企业可持续发展。”

“只有不断创新创造，公司才能适应市场的变化，跑在别人前面。”汪文贵说，职工技术创新助力企业转型发展，企业有看头，则职工有福。超高压水除锈装置的技术创新仍不止步。“这套装置还不够完美，我们要做资源循环利用的闭环。”汪文贵笑着说，虽然超高压产生的污水经过处理达到排放的标准，但看到清澈的水直接排放，觉得实在浪费。“正在加紧研发，年底前实现废水的重复利用，把资源节约坚持到底。”