宽度390米增加至440米 深度22.5米增至23.5米

　　虾峙门口外30万吨级人工航道扩建

　　位于普陀虾峙岛和桃花岛间以东海域的虾峙门航道，随着地磁观测和水深测量工作的完成，虾峙门口外30万吨级人工航道扩建工程项目开启了第一阶段的疏浚施工。

　　该项目总投资3.5亿元，市港航和口岸管理局为此项工程的建设单位。该局航道管理处相关负责人介绍，这个项目所在航道为我国首条人工疏浚形成的30万吨级深水航道，是大型船舶进出宁波舟山港核心港区的重要通道。自2009年正式投运以来，已累计通过30万吨级船舶2000多艘次，完成货运量接近6亿吨，节约原油运输成本约10亿美元，发挥了巨大经济社会效益。不过，随着宁波舟山港快速发展和船舶大型化趋势，该航道实施扩建势在必行。

　　此次工程建设内容包括航道地磁观测、航道基建疏浚及试运行期维护疏浚，总挖方量合计约1600万立方米，计划工期为7个月。项目在现状航道基础上扩建至满足30万吨级油船和散货船乘潮单向通航、兼顾40万吨级散货船和45万吨级减载油船乘潮单向通航的要求。航道轴线维持不变，宽度由390米增加至440米，深度由22.5米增至23.5米。

　　项目完成后预计使航道通航时间由1.5小时提升至4.5小时。该工程是交通运输部“十三五”规划重点项目，也是响应国家长江经济带发展战略和宁波舟山两港一体化发展实施的重点航道工程，通过对现有30万吨级航道进行增深加宽，可提升进出宁波舟山港超大型船舶的进港效率。

　　根据工期安排，今年2月完成航道地磁观测和水深测量工作，3月开展航道第一阶段的疏浚施工，避开4-9月份的渔业产卵期，二阶段疏浚施工计划在今年10月至明年3月进行。