公园南北两区由地下通道连接，设置了儿童游乐园、地标景观区和休闲观景区

　　地下车库与宝龙广场相连，设置760个车位，创新设计可实现全园无障碍通达

　　在高楼林立的新城CBD，很多市民期待能有个大公园，工作之作散步徜徉，在城市的热闹中，提供缓冲空间。现在，这样的大公园即将华丽呈现。

　　昨天，记者从市城投集团了解到，位于新城南北绿轴核心地块的千岛公园目前工程进度已达90%，预计今年12月底完工，明年元旦开园。

　　千岛公园分为南北两区，由地下通道连接，占地面积约4.7万平方米，设置了儿童游乐园、地标景观区和休闲观景区。记者现场看到，北区的建设已近尾声。“目前基础建设已经完成，还需增加一些配套。”现场设计负责人罗云介绍。

　　通过地下通道可直达南区。记者看到下沉式广场已完成主体硬化，未来将建设商业设施。地下车库与宝龙广场相连，设置760个车位。其中，新能源充电桩114套，快慢充各占一半。中心区域建有非常特色的覆土绿色建筑，紧靠音乐喷泉广场，儿童活动区内，还将配置滑梯、沙坑、攀岩、活动桥等。

　　和其他公园不同的是，千岛公园由于地处城市中心，属于窄长场地，最宽处120米，最窄处仅60米。“我们通过精细化的立体竖向设计整合功能，实现‘有丘有壑’的效果。身处其中，高低起伏的地形设计大大延伸了视觉感。”罗云表示。

　　值得一提的是，公园创新设计了全场地无障碍的道路，贯穿各个功能区。记者在园区内看到，地上层、地面层、地下层三层立体交通贯穿全园，通过坡道和台阶的结合，可实现全园无障碍通行可达。“纵坡坡度都小于5％，轮椅、婴儿车可以不费力地走遍整个园区。”罗云告诉记者，此外在园区内，还能看到一些下凹式绿地、雨水花园等，可大大缓解场地内雨水排涝状况。

　　记者了解到，千岛公园总投资约3.5亿元。通过超越地表平面的“地上、地表、地下”三层立体化思考模式，把公园的停车交通、商业服务、市民活动、周边辐射等进行联动，并利用坡道无缝衔接成为一个整体，同时植入生态经济可持续性和地域文化性等内容，将项目窄长场地的劣势转化成为上下穿联、辐射周边的优势，未来有机会打造成连接翁山公园等周边绿地并直达海岸的人车分流、无障碍可达的山、海联动立体公园网络，将为构建以人为本的“公园城市”做出舟山的实践探索。

　　“项目的建设有利于缓解周边区域停车难的问题，同时提升我们舟山新城生活化的城市配套设施，符合未来公园城市的需求；加快城市公园绿化绿道建设，推进舟山‘海上花园城市’建设。”市城投集团下属绿化公司相关负责人表示。