一座座墩柱连片分布，雄伟壮观（见图）。昨天下午，甬舟高速复线一期西堠特大桥左幅18号空心薄壁墩完成最后一节墩身混凝土浇筑，较原计划提前两个半月完成。
　　“西堠特大桥有空心薄壁墩37座，数量与高度均是复线全陆域段之最，最高的墩柱达到了63.7米。”项目相关负责人介绍，甬舟高速复线一期共有空心薄壁墩浇筑48座，其中金塘岛段密集布设46座。此次最后一座墩柱完成浇筑，标志着项目全线空心薄壁墩施工任务圆满收官，该桥也正式全面转入桥梁上部结构施工，为整体工期目标顺利推进筑牢坚实基础。
　　据了解，相较于单座、零散高墩施工，“高墩群”施工难点更为突出：场地空间受限、墩体布局紧凑，多工作面同步施工带来大量交叉作业，大型设备动线排布难度陡增。叠加高空作业点位集中、预埋构件数量庞大，且施工连续性要求极高，对现场统筹协调、工序衔接、机械调度及安全管控能力，都提出了远高于常规施工的标准。
　　项目团队组建专项攻坚专班，打破传统单墩推进模式，采用集群化流水作业：以液压爬模为主导，塔吊、施工电梯分区协同，形成“多点同步、梯次爬升”的机械化作业线，有效降低设备频繁转场损耗。同时聚焦连片作业统筹、群墩质量管控、集群安全防护三大方向精准施策，探索形成适配大规模墩群施工的管理模式与作业方法。
　　“金塘岛连片空心薄壁墩群顺利完工，不仅扫清了项目后续施工障碍，更为沿海区域大规模连片高墩群标准化、集约化施工积累了宝贵实践经验与管理范本。”项目相关负责人表示，建设团队将继续坚守质量、安全两条红线，以高标准、严要求推进桥梁上部结构施工，匠心打造精品交通工程，全力冲刺项目建设各项目标任务。
　　据了解，甬舟高速复线是沪舟甬跨海通道的重要组成部分，也是舟山本岛连接宁波的第二条高速公路，建成后，可大大缓解舟山对外交通的压力，助推甬舟一体化、同城化发展。