沈磊摄

　　昨天上午，定海鸭蛋山码头雪花纷飞，大多数旅客身穿羽绒服、戴着帽子裹着围巾“全副武装”，而身着工作服的码头水手、船员依然坚守工作岗位，不为所“冻”。

　　码头水手寒风中解系缆绳

　　早上7点，王中华就准时出现在鸭蛋山码头了。他是盐仓人，在舟山海峡轮渡公司当码头水手。因为家就在鸭蛋山附近，上班还算方便。

　　鸭白线虽然已不像当年人头攒动，但依旧是24小时通航。王中华今天上的是“对拷班”中的白班，从早上7点工作到晚上9点。

　　“今天是冷足嘞，我在里面加了件衣服。”王中华说，渡轮一般40分钟一班，每次船要靠离码头时，他都要负责打缆、升降引桥。

　　因为要跑来跑去，所以王中华没戴帽子系围巾，也没穿厚重外套，以便工作起来更加灵活轻便（见图）。

　　工作间就设在码头上，小小的一间，10平方米左右，里面放下一台机器后就没有多余的地了。码头上风大，王中华操作完机器，站在里面避避风，不过鼻子、脸颊仍被吹得通红。

　　寒风中解系缆绳，手指会不会冻麻？“我有手套。”王中华说，最近刚换了一副里面有毛的，暖和多啦。

　　9时20分，“舟渡12”要开航了，王中华跑出工作间，熟练地解开缆绳，目送渡船慢慢离开。

　　船员有条不紊指挥车辆上船

　　上午10时10分，离“舟渡15”开航没几分钟了，船上的乘客还是稀稀拉拉的。尽管因为寒潮来袭，乘坐轮渡的客人和车辆比往常少了近一半，但船员付金骐还是和同事们有条不紊地指挥车辆上船，停在指定位置，嘱咐驾驶员与前车保持安全距离。

　　付金骐是舟山海峡轮渡公司的老员工了，在公司工作了20多年，他说今天这样的寒潮低温也有几年没见了：“昨晚还担心下雪，我们把除雪工具都准备好了，万一引桥上有积雪，车辆上船下岸驶进驶出有危险，我们必须第一时间把它扫掉。 ”

　　虽然这次雪下了一会儿就不下了，但老付和同事们不敢掉以轻心。车子间距大没问题，如果间距小，每停好一辆车，他们会准备一些木块，塞在汽车的前后轮胎下，避免车辆因摇晃造成前后碰撞。

　　海上风大，记者几乎是被“吹”着上船的，而且温度也比城区要低很多，但老付的衣服却不是很厚，他爽朗地笑笑说：“身体素质还好，抗寒能力强嘛！”