2016活力浙东海陆贯通大脉动

　　本文焦点：“活力浙东·海陆贯通大脉动”五市采访团在舟山采访的第二站，是关注舟山的“大桥新故事”。舟山人的大桥情结始于2009年年底通车的舟山跨海大桥，由此诞生了一个舟山“大桥时代”；在如今的新区时代，舟山的大桥梦更是绵绵不断，最新的蓝图是：依托舟山跨海大桥连接宁波，依托北向大通道连接上海，使上海港和宁波舟山港区连为一体，形成长三角东部沿海环形的集疏运公路网络。如果说前者改变了舟山孤悬海上的历史，那么，后者将使舟山由陆上交通末梢转变为北通上海南连宁波、东部沿海跨海大桥高速带的枢纽。而这种转变，将是舟山陆上交通的又一次飞跃，并且是更具划时代意义的飞跃！

　　“活力浙东”采访团在宁波舟山港主通道的富翅门大桥工地上了解施工情况。摄影 记者 沈汝汝

　　□记者 王晓敏

　　自打舟山建成跨海大桥，舟山人告别了舟楫摆渡后，舟山人跨海登陆的情结一发不可收。

　　如今，舟山人欲甩掉陆上交通末梢“头衔”，南跨北越，在东海上用桥“画”出一个交通圈：

　　依托舟山跨海大桥连接宁波，依托北向大通道连接上海，使上海港和宁波舟山港区连为一体，形成长三角东部沿海环形的集疏运公路网络。

　　这项宏大而壮丽的图景，伴随着新区发展、舟山江海联运服务中心建设，正在东海洋面上徐徐展开。

　　舟山用桥“画”圈，北通上海南连宁波

　　2009年12月25日，舟山跨海大桥宣告通车，彻底颠覆了舟山孤悬海外、非舟楫不能往来的历史格局，铸就了一段前无古人的海上神话。

　　当时，有人预计舟山跨海大桥十年后日均通车量可达到1.5万辆次，但这个数字，不到五年就被“轻松”超越。

　　如今在北边，另一条通江达海的“海上丝路”已出现在舟山“十三五”公路水路交通运输发展规划中。这就是宁波舟山港主通道。

　　在市交通运输局，记者看到了这条主通道的雏形，它在地图上的整体走向像个阿拉伯数字“7”，全长约31公里，由富翅门大桥、舟山本岛—双合大桥、岱山—鱼山大桥等三段组成。

　　市交通运输局规划处处长柳杰表示，这条主通道不仅为长三角大量人流、车流、物流、信息流进出舟山开辟了快速通道，还为新区北接上海奠定了基础，成为环杭州湾东方大通道的重要一环。

　　在南边，一条宁波舟山港六横公路大桥也在同步推进，舟山与宁波有了另一条通道。

　　六横公路大桥全长31公里，舟山端的起点在六横岛孙干公路，经普陀的佛渡岛、宁波北仑的梅山岛，宁波端的下桥端在北仑的柴桥镇。“届时六横至宁波市区的时间将缩短到45分钟至1小时车程。 ”柳杰介绍说，项目建成后，将把舟山的六横港区、宁波的梅山港区有机联系起来。与舟山跨海大桥一起实现宁波、舟山港域南北陆路衔接，对促进宁波舟山港一体化、完善港口集疏运服务水平，以及建设舟山江海联运服务中心都具有深远而重大的战略意义。

　　随着柳杰的激光笔在模拟图上指引，记者仿佛看到这一南一北的两条通道生长着、展示着舟山人用桥“画”圈，将舟山由陆上交通末梢变身为北通上海南连宁波、东部沿海跨海大桥高速带的枢纽。

　　富翅门大桥，小身材大能量

　　昨天下午，“活力浙东”采访团来到富翅门大桥建设工地。大桥栈桥平台上，两辆汽车吊挥舞着“臂膀”上下装卸，工人们戴着面具焊接着平台模块，电光火石，透露出施工的紧张与忙碌。

　　富翅门大桥段工程全长2.01公里，造价16.2亿元。起点于甬舟高速富翅互通，沿东侧山坡布线，跨富翅门水道，终于岑港镇涨次村南侧。

　　市大桥建设管理局工程处副处长胡雷霆告诉记者，别看富翅门大桥只有短短的2.01公里，小身材却有大能量。

　　海陆通途，始于富翅。它是宁波舟山港主通道的起始段，也是谋划中的沪舟甬大通道的起点。

　　这里还顺接拟建的329国道舟山段改建工程，并设岑港互通顺接宁波舟山港主通道后期工程，与北向疏港公路相连。

　　“以后这里接上329国道舟山段改建工程后，去朱家尖就能绕过定海城区，经白泉前往，能节省时间30分钟。 ”胡雷霆说，一旦到了节假日、旅游高峰，这里就能分流进出岛的车流，减轻城区的交通压力。

　　2018年，富翅门大桥将竣工通车，舟山“经略海洋”的大文章将由此开启。

　　曾几何时，因一水之隔，舟山海岛经济受到制约，跨海登陆、直抵彼岸，一直是舟山人心中的渴望。

　　如今，舟山人布局的一批重大交通项目，开始努力对接省里的“四大交通走廊”建设，积极融入“1小时交通圈”概念。

　　如果你大开脑洞，以后可以想象的画面是这样的：舟山全域，“目”字形的交通架构，两纵四横，各式大桥飞架，天堑变通途，从这里出发，可以四通八达。