秀山大桥提前完成引桥桩基施工

　　大桥上半年共完成投资1.5752亿元，完成年度目标任务的52.51%

秀山大桥首榀节段梁架设成功。摄影 通讯员 沈少虎

　　日前，长6米、宽5米、高3米、重161.3吨的秀山大桥引桥首榀节段梁架设成功，这标志着秀山大桥上部结构施工全面展开，引桥建设施工由桩基施工的“歼灭战”转向上部结构施工的“攻坚战”。

　　记者从岱山县交通运输局、中交二航局等单位了解到，截止到6月底，秀山大桥共完成投资1.5752亿元，完成年度目标任务的52.51%，超额完成了全市“树补求走”大行动年度重点突破工作清单中的目标任务。

　　提前10天完成引桥桩基施工

　　经过8个月的紧张施工，秀山大桥引桥的134根桩基施工在6月20日全部完成，比预期目标提前了10天。

　　这10天的提前量来之不易。“比如我们刚刚完成的主塔海中施工平台，由5个小平台组成，光搭建就用了整整7个月。”引桥施工方——中交二航局相关负责人介绍，引桥施工区域水文条件复杂，风大流急、流态紊乱、无覆盖层、船舶定位困难，总体施工技术难度在全国同类桥梁中排名前列。

　　在业内，单根桩基施工的完成时间一般需要14天。主桥施工方——中交二工局出台激励措施，在保证施工质量的前提下，施工班组提前一天奖励1万元，提前2天奖励1.5万元，提前3天奖励2万元。“再快就不现实了。”中交二工局相关负责人说。

　　该负责人介绍，到6月底，主桥的官山侧锚碇土石方开挖和主塔围堰均已全部完成。“也要感谢业主方提供了很到位的服务。”该负责人告诉记者，今年初在破除秀山侧瓦窑门附近的一块明礁时租不到施工平台，不得不临时修改方案。当时，岱山县大桥办帮忙联系监理方，并请来专家顾问组，以最快速度敲定了新的施工方案。这名负责人说，每拖一天就意味着数十万元甚至上百万元的成本。“多亏了大桥办，如果我们自己协调，不可能这么快。 ”

　　为确保项目建设稳步推进，岱山统筹做好项目的组织实施和协调服务工作，对重点项目倒排进度，目标细化至季度和月，并确定项目联系领导及主要责任人，形成上下联动、横向互助的推进格局。

　　四项指标超出预期进度

　　秀山大桥是岱山县疏港公路的重要组成部分，起于官山南端的炮台山处，终点在秀山岛小欢喜，全长3.063公里，路基宽度为24.5米，按一级公路技术标准设计，设计行车速度80公里/小时，双向四车道。

　　在全市“树补求走”大行动年度重点突破工作清单中，岱山今年将全力推进秀山大桥及配套工程建设。根据清单，到6月底要完成秀山锚碇砼30%，引桥桩基100%；到9月底，基本完成大桥全部承台工程，节段梁30%；12月底，完成大桥主塔50米、官山锚碇砼80%、节段梁40%，完成投资3亿元。

　　7月7日中午1时30分，记者在江南山岛岱山县疏港公路建设指挥部见到了大桥办副主任夏宏杰。刚刚和项目设计方开完一个长会的夏宏杰，边吃饭边向记者介绍：“大行动以来，只争朝夕的氛围在‘推’着人走。今天的会议主要解决一个问题，就是设计方的主要负责人今后每个月至少要来一次现场，最大程度地提高工作效率。 ”

　　“补短板就是要白加黑、5+2。”夏宏杰介绍，因为工作耽误吃饭，这在大桥办是常态。今年春节，大桥办没有放一天假。这样的付出也收获了回报——记者在指挥部一楼的公示墙看到，从今年4月起，任务计划进度按月份分别列出，目前完成情况一栏里已经有了三颗红星。

　　据了解，截止到6月底，除引桥桩基施工按计划完工外，秀山大桥施工已累计完成16个承担施工的混凝土浇筑，占总量的76.2%；完成125榀节段预制梁制作，占总量的15.3%；完成秀山侧主桥砼浇筑14000立方米，占总量的30.4%；共完成投资1.5752亿元，占年度目标任务的52.51%。这些数据，分别超出季度计划4.2、0.3、0.4、2.51个百分点。