百里滨海大道定海段（一期）Ⅱ标段，西起晓峰岭隧道东口东至环城西路交界口，全长约1.6公里。该工程于去年11月开始围栏施工，主要改造该路面及道路管网。

　　因工程施工，该部分路段被“隔”去一半路面，各种车流、人流都挤到了南侧的半幅路面上，很多市民都很焦急：这路到底何时能修好？南侧路面如果封闭修整，临街的店铺营业与市民出行是否会受影响？

　　昨天下午，记者从工程施工方浙江恒昌建设有限公司了解到，预计在9月底10月初，该标段主路可通车。

　　北侧路面正改造需敷设3条主管道

　　昨天，记者在浙江恒昌建设有限公司工程项目部的一间办公室墙上看到，一张1米多长的工程进度图贴在墙上。各种标注，显示了整项工程在各个时间节点上的施工工艺和进度。

　　该公司施工员阮灏南看着图纸说，目前，一条630毫米管径的污水管已在地底敷设了1000米，完成了2/3的敷设进度；管径1000毫米的压力管也已敷设了300多米，还要进行中水管的敷设。

　　“北侧路面主要敷设这三条主管道，难度相对较大。南侧路面主管道只需敷设一条雨水管。除了主管道外，还要敷设支管。”阮灏南说，目前，地下的铺设工程已完成过半，他们正加班加点赶工中。

　　工艺繁杂施工缓慢而谨慎

　　阮灏南告诉记者，全封闭修路最有利于工程顺利开展，并有望提速的。但Ⅱ标段路段是定海城区的主要交通要道之一，若采取全封闭施工，势必影响城市交通和市民出行。因此，他们只能采用封闭一半，以半幅路面的开挖修整方式进行施工。同时，也出于城市交通畅考虑，尽量缩小施工区域，减少路面封闭围栏长度，按施工进度加长封闭围栏。

　　“但这样就缩小了施工区域，不能多布施工点，也就无法达到多路段同步施工的提速效果。”阮灏南解释说。

　　除了不能采取全封闭式的施工会影响施工进度外，环城南路的复杂地质和施工工艺的繁杂都是影响工程进度的原因。比如，该工程施工段刚好临近河道，其地下水位较高，主管道的埋设深度至少在4米以上。而且地下的各种管线又很复杂，加之原敷设在地下的排水管网破损严重，使得整项工程都小心谨慎，保质保量中行进，进度也就受到了影响。

　　已为南侧路面店铺设计了“出路”

　　“一旦北侧主管道敷设完，就马上进行支管敷设，修复路面后，即开展南侧路面的雨水管敷设工程。由于南侧安置一条主管道，因此在施工工期上相比北侧要短些。但南侧路面涉及了较多的店铺，在施工过程中或影响市民出行和店铺生意，还请市民理解。 ”阮灏南说。

　　目前，离南侧路面的施工还有些日子，但定海区住建局和施工方相关负责人已多次协商，并制定出了方便市民出行及加快工程进度的措施。

　　比如，一旦南侧路面封闭后，他们会在每隔四五家店铺的距离增设一个临时便道，方便临街店面的生意与市民出行。如确因施工需要，该便道将暂时封闭，但工程一结束，会马上“解封”。

　　“同时，我们还会在围栏上标警示语，布好夜间安全灯，在不扰民的情况下安排夜间施工，加班加点赶工期，争取尽早完工。”定海区住建局相关负责人表示。