真正优秀的海员还是不够，在当前的形势下，正是舟山海员扩量提质的好时期。
  第四届全国海员技能大比武在舟山召开，影响力广泛。而事实上，经历了这几年，舟山与海相关的行业要走的路还很长，海员的发展还需量质共同提升。
  舟山历来是海员大市，在浙江及全国都有名气，数量多时达到5万余人，曾经占据着全国海员数量的10%之多。
  舟山海员有自己显著的特点，他们的老一代，吃苦耐劳，勤奋好学，与海打了半辈子的交道，实践经验足；他们中的新一代，灵活聪明、接受快、理解能力强，外语水平高。随着近几年航运市场的持续低迷，船员的需求量一度达到饱和，普遍工资比高峰期时下降30%左右；对于水手机工这样的普通船员而言，上升的空间受到了阻碍，很多新入职人员没有充分的职业规划，受不了海上生活的种种困扰，因而毕业后放弃本专业寻求多样化的工作也成了普遍现象。同时，小吨位船的不断淘汰，最早一辈小型船员的退休或转产转业的数量也不少，全市的海员数量日渐缩减。
  当然，每个行业都有各自的周期性规律，航运业也是。但我们同时也看到，真正优秀的海员还是不够，在当前的形势下，正是舟山海员扩量提质的好时期。
  好的海员早晚总会派上用场。正如舟山东方船员服务公司董事长刘静波所言：现在经常有船东来要海员时，讲明要舟山海员，供不应求。据统计，全市现虽有12029名在册国际海员，占比近三成，但因为普通职务较多，有些从事的也是国内航线，实际上从事国际航线的舟山海员数量还是一个较小的比例。
  出于种种原因，舟山海员尚未形成良好的职务梯队，等级处于青黄不接的状态，现阶段，国内水手机工的普通员工相对缺少，而二三副（管）及船长（轮机长）相对饱和，所以，因资质或岗位需求等因素不得不普现降级降薪的履职现象。
  舟山海员（包括渔民）历来有着敢为人先、击流弄潮的海洋精神，作为一个地方传统的就业输出现象，在当前海丝之路、江海联运的大背景下，舟山海员不但要有数量的扩展、需质的提升，更应具备胆识和魄力，把相应的高水准带向全国、全球。要实现这一转变，就需要各级政府、海事部门、协会、培训学校等在各自领域有所作为。